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一盘法式回锅肉 静态体验东风标致308
来源:汽车之家  编辑:  时间:2012-2-16 15:07:47
 
    核心提示:从去年成都车展的首发亮相到10月底正式公布售价,相信大家对于东风标致308这款车都已经有了一定的了解。
 

  外观内饰确实漂亮不少、不过动力系统、底盘悬挂则只是在307的基础上进行了重新调教。在与它亲密接触了几天后,我来聊聊自己对它的感受供您参考。

一盘法式回锅肉 静态体验东风标致308 汽车之家

外形不再拖后腿:一盘法式“回锅肉”?

标致 东风标致 标致308 2012款 2.0l 自动尊尚型

    看到“回锅肉”这三个字大家可能觉得有些风马牛不相及,其实不是我太扯,文章也不是饿着肚子写的,这确实是我在接触308几天后从心底里蹦出的词汇。如果您不理解,接着往下看看可能会逐渐认可我。


 

◆ 由于我只会吃不会做,所以下面关于回锅肉的内容全部来自百度百科。

    回锅肉是中国川菜中一种烹调猪肉的传统菜式,川西地区还称之为熬锅肉。四川家家户户都能制作。回锅肉的特点是口味独特,色泽红亮,肥而不腻。所谓回锅,就是再次烹调的意思。回锅肉作为一道传统川菜,在川菜中的地位是非常重要的,川菜考级经常用回锅肉作为首选菜肴。回锅肉一直被认为是川菜之首,川菜之化身,提到川菜必然想到回锅肉。


 

    从菜说回到车,2004年标致307三厢作为东风标致的第一款车型正式下线,当时国人对于两厢车并不认可,所以引入国内的307增加了一个不算协调的尾巴。这道法式中国菜并不算正宗也难说漂亮,但对于国人还算受用,这些年不错的销量也算是对它的肯定。

    一晃七年过去了,海外的全新标致308、国内的东风标致两厢307都陆续上市,国内的三厢307也到了该要换代的时候。垂直换代为海外版的标致308自然是皆大欢喜,但这样做的成本高、风险大,所以东风标致选择了退而求其次的做法。以现款307为基础打造国产308,将7年前那道法式中餐再次烹调,这也便有了今天的主角,东风标致308。

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    此次东风标致308的设计工作由标致位于中国上海的本土设计团队负责,他们还曾参与了标致SXC概念车的设计。大家最关心的肯定是车尾C柱的设计,因为这里曾是三厢307被人诟病最多的地方。

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    不难看出此次308的车尾显然是经过全盘考虑设计的产物,侧面线条流畅、过渡自然,车尾也不再像307那样高高翘起。全新的尾灯灯组设计也很符合现在的潮流,字母C形的光带点亮时很漂亮,辨识度也很高。

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    可能是考虑到408的存在,所以此次推出的308并未对轴距进行加长,而是保持了与307相同的2612mm。这个轴距水平在7年前还是不错的,至少比同为欧系的速腾强,不过时至今日新速腾都准备拉长到2651mm,所以这样的表现也就显得缺乏竞争力了。

让人心动的内饰设计:明显高档了,比408还高档

    从法国车来到国内的第一天,我们就一直在说法国设计、法国设计,但这么多年过去了,好像也没有哪款法国车的内饰能用特别惊艳来形容。广州车展上,雪铁龙DS5让我们眼前一亮,不过它的价格也高高在上。而本文的主角308则是我认为近两年内饰最漂亮的法国车,设计、做工都十分出色,明显超过了同价位车型一截。

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    坐入车内你的第一感觉依然是敞亮,这也是法国车给人的一贯印象。风挡玻璃的倾角很大,A柱也不算粗壮,所以车内的视野非常开阔且盲区很小。不过由于车头的曲线比较销魂,所以从车内是看不到车头的,这也增加了一些车辆上手的难度。

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    中控台的设计很有层次感,中央液晶屏、空调出风口乃至音响控制面板错落排开。台面的的覆盖件全部使用了搪塑工艺的软性材质,触感相比307和世嘉更出色,柔软中还带着一点韧性。空调出风口、车内装饰条全部使用了镀铬装饰包边,局部看很有豪华车的感觉,甚至让我想到了前阵子试驾的奥迪A1。

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    白底、黑字、红色指针的仪表盘与307十分相似,只是经过重新设计后立体感更强;方向盘的进化幅度则要大得多,服役多年的光秃秃的三幅方向盘早已不得车主的欢心,而我相信308的方向盘定能让你满意,平底设计、手感出色、很有点RCZ的味道,唯一的遗憾就是全系没有多功能方向盘,这方面真应该像它的兄长508好好学习学习。

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    高配车型影音系统的功能丰富,蓝牙电话、USB接口使用起来都比较便利,可以很好的识别中英文的电话本以及音频文件。不过按键的设计使用起来有些不适应,音量调节为按键操作,6个固定电台的按键也偏小。空调系统的减配让人有些不能理解,既然花了这么多心血营造豪华气氛,为什么非要在空调的配置上让人扫兴呢?

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    中控液晶屏的显示效果以及反应速率都让人满意,我甚至觉得它比508上那套系统还要更好使一点,日常驾驶时你可以将屏幕调至瞬时油耗的显示界面,这也是我一直以来节油的秘诀,想大脚给油了看看那闪过的十几、二十几的数字,心理立刻就觉得平静多了。

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    当然车辆也不是处处让人满意,比如电动车窗就由307的四门一键上下减配为只有主驾驶一键上下,对于一款力图在静态部分全面进化的车型,这一点显然是不合适的。

轴距没变,乘坐空间变了吗?

    在前面的介绍中我们已经说了东风标致308是基于现款307设计的,也说了它的轴距没变,依然是2612mm,所以对于它的乘坐空间我们也基本做到了心中有数。下面我就分别坐入两款车调到合适的坐姿,看看它们在乘坐空间上能有多大的差别吧。

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    在前排调整到合适位置后,两车的后排空间表现基本相同,都在一拳左右。至于头部空间方面两车各有胜负,307前排头部空间稍好,而308则因为后排车顶的凹槽为后排乘客多争取了一点后排头部空间。

舒适性是否有提升?

    这个问题的答案是肯定的,308在乘坐舒适性上的提升很明显,当你长时间驾驶它后,再换到307的驾驶舱内时你会有种回到解放前的感觉。不仅是后背和屁股没有了打孔真皮座椅的包裹与照顾,整个座舱的感觉也像是从奥迪回到了奥拓。

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    说到座椅又不得不提一句儿童安全座椅接口,我知道很多网友不关心这个,但关键时刻它确实能救您的子女于万一。308在这方面比307做的更好,两组ISOFIX+LATCH接口让人看着非常踏实,如果您有孩子一定要好好利用。

储物空间够用、后备厢减配

    车辆的储物空间比较丰富,前后门板都拥有实用的储物槽,放水放地图放零食都没有问题。中控台的下部有两个比较实用的储物格,上方可以放些零钱票据,而下方带有防滑垫的储物格更适合放手机。前排座椅中间同样设计有两个杯架,,不过设计过浅所以并不稳当。

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    手套箱内的空间和配置与307相似,空间不算太大,但是照明灯、空调出风口等配置一应俱全。中央扶手箱内的空间同样一般,放些车本、行驶证类的小物件足以。

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    在后备厢最重要的容积参数上,老款307以620L的表现领先于新308,而且老款车型的后排座椅可以分折放倒,扩展性方面也要好于新308。

体验总结:

    新东风标致308的静态表现可以总结为外观、内饰上得巨大飞跃以及空间实用性上的有得有失。外观是大家看的比较多得地方,之前的实拍和试驾也都进行了大篇幅的介绍,相比307来说确实有很大的提升,不仅是协调也足够漂亮;车内是我认为最赞的地方,这个不光是图片上的视觉感受,更应该去4S点坐一坐、摸一摸,便能体会我所说的那种高档感;至于其它方面基本上是有增有减,互相抵消。最后提前替评测同事鄙视一下那款4挡自动变速箱,如果这么好的车卖不好那肯定就是它的责任,我向大家推荐2.0L手动挡车型,EW10A这款2.0L发动机还是不错的,只要你不介意开手动,新308就能够带给你同价位顶级的内饰设计和做工,中上等的外形、动力以及还算靠谱的油耗和空间。对于一盘回锅肉来说,我觉得它炒的还不赖,如果食材能够换一换,五花肉再新鲜一点会更好。

 
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