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2011年度最值得拥有的节油车型评选
来源:易车网  编辑:  时间:2011-12-14 16:06:47
 
    核心提示:买车之后,我们一次次被告知——油价又涨了。这不,2月20日凌晨,发改委一声令下,油价又往上涨了。
 

  一直在7元/升以下价位徘徊的93号汽油,这回也牢牢锁定了7元以上的单价。油价涨了,那我们就在力所能及的范围内,给大家推荐几款相对节油、给力又热门的时尚车型。这些车或许不是你看到的最省油的,但是综合车子本身性能、市场表现和油耗,综合指数相对不低。当然,我们允许你保留意见,一笑而过。

  ▲工信部油耗指数 (英朗为厂方数据)

车型        市区       市郊       综合
逍客2.0CVT     10.8升/百公里   7.5升/百公里   8.7升/百公里
新阳光1.5CVT    7.2升/百公里   5.0升/百公里   5.8升/百公里
高尔夫6 1.4T AT   7.7升/百公里   5.0升/百公里   6.0升/百公里
东本CR-V2.0L AT  11.5升/百公里   7.2升/百公里   8.8升/百公里
新马自达31.6AT   10.6升/百公里   6.7升/百公里   8.3升/百公里
2011款花冠1.6AT   9.1升/百公里   7.8升/百公里   5.0升/百公里
蓝瑟EX CVT 2.0   11.7升/百公里   6.6升/百公里   8.5升/百公里
英朗 XT 1.6T    10.6升/百公里   6.7升/百公里   7.8升/百公里

  2011最值得拥有的节油车型

  日产逍客

  如果要说是谁将“跨界—Cross Over”的概念深入人心,那非日产逍客莫属。跨界有很多模式,比如跨两厢掀背车与SUV、跨轿跑与SUV等。

  相对于宝马和英菲尼迪等轿跑和SUV的跨界,逍客这类两厢掀背车和SUV之类的跨界更显得亲民;当然,油耗也一样亲民。经实际测试1.6L车型百公里平均油耗在9.0L左右,2.0L车型则在9.6L上下浮动。新款逍客搭载的MR20 和HR16两款发动机并不那么强悍,它的优势在于跟其配合的CVT无级变速器,和跟电脑软件一样,兼容才能创造更佳效果,也让油耗更低。

  不过有些人并不是太看好逍客,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像——跑得不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会但什么都不精通的状态。不过,好在市场表现相当给力。

  日产新阳光

  因为出现在刚出炉的第5批节能车目录中,上市不久的日产新阳光今天又一次出现在各大汽车网站的首页。

  目前新阳光只搭载了1.5L排量发动机,遵循日系车一贯以来车身轻量化的风格,新阳光最低1021kg、最高1072kg的整备质量无疑是拉低油耗数值的关键。官方公布的油耗范围为5.8L/100Km~6.1L/100Km,这让它没有淹没在由众多自主品牌车型主导的第5批节能车目录中。

  较轻的车身自重为阳光换取的是更低的油耗表现,当然依旧有很多人会抱有车身轻、不安全等偏见,这个话题早报已讨论过多次,敬请保留意见自娱自乐。新阳光有日产先期打下的良好口碑效应,加上新阳光品牌、空间、油耗三者兼而有之,我们期待它的市场表现。最后废话一句,怎么这车子越长越像个馒头了?

  高尔夫6 1.4T

  存在即合理。高尔夫6出道至今一直加价销售,许多粉丝干等一年仍未遂。供不应求自然有它的道理,大众目前广为应用的神器“TSI+DSG组合”功勋卓著。

  单从发动机动力性能来说,这款1.4TSI几乎可以和2.0排量相媲美。在不输动力的前提下,TSI发动机的油耗表现自然要更加优秀些。不过最让人望车兴叹的是变速箱,DSG变速箱极高的传动效率已然是省油的关键。面对这个目前汽车界的黄金组合,我们不得不承认高尔夫6 1.4TSI+DSG的动力配置无论是性能还是油耗都已达到很高的水平。

  不过,虽然高尔夫6 1.4TSI油耗虽低,使用成本可并不算低。因为在众多中小排量车型中,它是极少几款需要加97号汽油的车型之一,93号汽油固然可用,但爱车里有着娇贵的TSI发动机,你忍心给它喝93号吗?如此比较下来,高尔夫6 1.4TSI的实际燃油成本与同级别的日系车相比,优势就不那么明显了。

  本田CR-V

  走下加价神坛后的本田CR-V受欢迎程度仍然有增无减,这让它的竞争对手们很是无奈。把一款SUV列入我们的节能车型里,似乎和概念中SUV一贯耗油的形象不符。但作为国内市场表现最好的SUV,CR-V的油耗着实不能算高。

  目前在售的CR-V,搭载的发动机有2.0L和2.4L两种,两种发动机与本田的CVT手自一体变速箱的搭配均有不错的效果,让众多车主的实际综合油耗维持在10-12L之间,口碑甚好。这个数据在车身庞大的SUV阵营里颇有竞争力,加上CR-V多变的空间和舒适的驾驶感,满足了绝大多数家庭用车的需求。

  作为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力相对2.4L版本更值得肯定。我们相信CR-V的车主应该多数时间在市区使用,因此我们建议,对于不是很靠谱的电子适时四驱,能免就免吧,两驱足以。

  新马自达3两厢

  新款马自达3两厢终于换上了家族式脸谱大嘴造型,这一换有人欢喜有人忧,虽然话题不断,不可否认的是,换了6速手动变速箱和5速自动变速箱的新马自达3两厢是款好车。

  新款最让人欣慰的是自动挡车型被升级成5速手自一体变速箱,这让它在面对喜欢其时尚感的年轻用户时,在技术性和经济舒适性上更有竞争力。多了一个挡位,让各个挡位之间齿轮的衔接更加连贯。事实上,变速箱和发动机的配合是最大的优化,这理所当然让新马自达3两厢更具燃油经济性,在各种测试里平均不到9升的油耗可见一斑。

  一直都挺喜欢马自达3两厢,现在国内真正算得上运动型两厢车的除了高尔夫和英朗之外,也只有它了。配备了6速手动变速箱的新款在降低油耗的同时也让其更具驾驶乐趣,最后不得不提的是,它依然是进口的哦。

  蓝瑟翼神2.0L

  首先要声明的是,此蓝瑟非彼蓝瑟,这位是进口的,和街车之王EVO 10一样张着大嘴的翼神。

  和Lancer EVO 相比,引入国内的Lancer翼神在缺少了小包围和复杂的隔栅造型后已经变得更加成熟、低调了一些。三菱Lancer EX(即蓝瑟翼神)拥有两种排量的车型,发动机全部为自然吸气方式。既然是节油型推荐,我们这里要说的当然是其中的2.0L发动机款。因为是进口三菱,我们有些理所当然地认为这款154匹马力最大功率113KW/6000rpm的发动机是合理配备,倒是配备的带有模拟手动模式的6速CVT变速箱很有些看头。反复验证之后我们可以得出结论——匹配了合适变速箱的发动机是省油的。工信部显示的综合油耗8.5升/百公里的数据,可以信任。

  2011款花冠

  一向以省油、实用著称的丰田花冠出道N年,多年的市场征战都快让这款车成了名句“姜还是老的辣”的代名词了。在国家第5批节能车目录上,2011款花冠也在其中。

  可能不管是2011款卡罗拉,还是别的20XX款,给人的感觉都差不多,丰田以各种方式的小改款来把这个经典车的价值榨得一干二净。2011款,节油王子总算还是有些大的改动,最重要的改进则是花冠EX换装了新的双VVT-i发动机,新的1.6升双VVT-i发动机可以对进气和排气门都进行控制,从而达到更省油与提升动力的目的。实际使用中夏日开空调的综合油耗在8.7L左右,省油风格和HONGKONG一样50年不变。

  许多人搞不清楚卡罗拉和花冠的区别,有空您也去试试卡罗拉1.6L和花冠EX的这两款完全一样的发动机,你会神奇的发现,因为不同的调教,两款发动机的响应有着相当明显的区别。

  英朗XT 1.6T

  在英朗XT 1.6T车型出现后,“小钢炮”的称号就不再单单属于高尔夫GTI了,有人称英朗XT 1.6T为“自家用的小钢炮”了,足以彰显其涡轮增压的作用。

  英朗搭载的1.6T发动机在调教方面略高于新君威的那台,达到184马力(新君威1.6T为179马力),最大功率135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);最大扭矩235N·m/1980-5400rpm,账面看着绝对丰厚。在superboost超推进功能的帮助下,该发动机还可在5秒内将峰值扭矩提升至266N·m。这个数值甚至已经超越了1.8T的水平。当然我们要说的不仅仅是它的发动机,秉承一切从省油出发的的原则去看,英朗的表现有些差强人意。在众多测试中,英朗XT 1.6T的平均油耗为10L左右,与其主要竞争对手高尔夫6 1.4TSI之间存在着明显差距,车身的重量应该是拖累其成绩的主要原因之一,美国佬确实该减减肥了。

  不可否认的是,自上市以来优良的市场表现证明英朗XT 1.6T还是值得购买的一款好车,这也是我们将其列入本期专题的原因。

 
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