03年4月份上市的凯越引领了一带人的汽车消费观念，是汽车家庭化的标志，4年70万辆的销量更是别的家庭型轿车所不能比拟的，08年4月上市的新凯越以一种全新的姿态站在了这个汽车家族的大舞台上，5月26日公布的价格更是让全国喜欢凯越的人们惊喜不已，比老凯越更便宜的价格，更多全新的高端配置，无不体现出新凯越的中国化。

　　新凯越配置大方 别克关怀无微不至

　　作为一款公私皆宜的紧凑型轿车，新凯越的外观与内部配置一改老款的沉闷，在安全配置、操控配置及其他一些人性化配置上较上一代版本有较大提高。上海通用刻意在君越上营造豪华气氛已经开始漫延到新凯越的身上。官方称新凯越的潜在客户群是那些30至40岁的人士，但相信一些年轻消费者也不会拒绝它的精彩设计。

图：新凯越大气外观

　　安全重于泰山，新凯越的安全配置算得上是面面俱到了，主动安全和被动安全皆有不错表现，主流的四轮盘式制动器能在频繁制动时能提供更好的稳定性。配备的ABS防抱死制动系统、EBD电子刹车力分配系统和同级车中最高级别的“V”级安全高速的子午线轮为全车的主动安全增色不少。倒车雷达功能消除了停车时带来的不便。被动安全方面，前排双安全气囊的设计给副驾驶增添了几分安全感，全封闭承载式车身结构加上四门侧面防撞杠和可溃式方向机柱设计，新凯越俨然一辆标准的“安全车”。而像三点式安全带、车尾反光片等一些基础安全装置当然一个都不能少。

　　图：新凯越外形上改动较大

图：新凯越充满科技感的中控台

　　外部配置上，拥有多辐运动铝轮圈配合“欧米伽”式拱轮，显得饱满有力，LED后视镜转向灯在这一级别上渐成主流。内部配置相当丰富，整体搭配绚丽夺目，全新的中控台科技感十足，一体化的中控按键，湛蓝色液晶屏幕上炮筒式的仪表盘，贯穿环绕式座舱仪表设计都在向我们诉说着这来自泛亚的操刀下。四方向可调节真皮方向盘在使用中相当便利，让驾驶者可以得到最大限度的放松，这也在一定程度上也增加了行车安全性，并且在方向盘上配有音响控制系统。座椅配置方面，标配有紧凑式高包附性小牛皮座椅，能高带低调节并带电动加热，腰部支撑调节，前后座中央扶手，前后排杯架也一应俱全。带防夹式电动双层天窗、防眩目后视镜、电动调节外后视镜在新款上也属标配。

　　图：独一无二的冷藏功能手套箱

　　图：空气质量感知模块

　　除此之外，新凯越还加入了一系列人性化先进配置，车内存储空间异常丰富，拥有独一无二的冷藏功能手套箱，可随心冷藏自己喜爱的冷饮。装配的定速巡航装置能在长途驾驶时把驾驶者的脚解放出来。高级的空调系统在空气质量感知模块的作用下能感知外界的浓度，并自动进行内外空气的循环转换，保持车内清新空气。In-dash内置式6CD播放器，配合清晰易读的大面积液晶显示屏，在穿梭于之间的同时也能给我们带来非一般的影音娱乐享受。全车更有雨伞烘干槽和雨量感应式雨刷等在高级车上才能见到的高档配备。众多人性化配置无不体现了别克对驾乘者无微不至的关怀。

　　图：新凯越上的高档装备

　　改款后的新凯越在无论在外观上还是配置上都进一步符合了中国消费者的审美观，面临新伊兰特的叫板，新凯越完全一副见招拆招的架势，到底谁能称霸这一级的销售市场，我们拭目以待。

　　动力究竟来自霍顿还是大宇

　　由于此次上市的新凯越是小改款车型，因此在动力系统方面，新凯越依然搭载老款车型配备的1.6升与1.8升排量的两款发动机。关于凯越车型的动力系统从凯越刚刚上市时便引起了争论，有人说1.6升发动机源自韩国大宇，而1.8升发动机源自澳洲霍顿，采用大宇技术的发动机没有霍顿的技术先进，可是真的如此吗?

　　图1：新凯越依然搭载老款车型配备的1.6升与1.8升排量的两款发动机，这两款发动机的血统问题一直是争论的焦点

　　揭秘新凯越动力来历之谜

　　事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机(即E-Tec II)并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计(DOHC 16V)，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM(Variable Length Intake Manifold)可变进气歧管系统(注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同)。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.6升版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂组装制造。更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿(墨尔本)组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。

　　图2：Twin-Tec系列的发动机(即E-Tec II)并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部设计的

　　图3：1.6升和1.8升发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和可变进气歧管系统

　　前面分析所说：由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4升和1.6升版本是由通用大宇(韩国)组装制造。更大排量诸如1.8升的E-Tec II发动机由澳洲霍顿(墨尔本Melbourne)组装制造的。这仅仅是相对国外市场来说，由于国内低成本劳动力和通用在中国市场上日益扩大的销售量使得上述的三款发动机绝大多数已经开始在国内制造和组装。目前，上海通用东岳动力总成已经实现E-Tec II 1.4升和1.6升的国产化，并且返销韩国。 E-Tec II 1.8升则以30% CKD组装的方式生产(注：1.8 升CKD组装为2006年的国产化状况，目前也应该已经完全实现国产化)。

　　图5：图为上海通用东岳动力总成生产车间，国产通用E-Tec II(即Twin-Tec)发动机便诞生与此。