特立独行的液压魔术师----雪铁龙citroen

    　1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。

    　1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大战后。在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德烈·雪铁龙(andre citroen)，秉持着“大量生产价廉物美的汽车”理念，创立了雪铁龙车厂。

    　创始人安德列.雪铁龙被形容为一个天才。在他亲自督战的1919—1935年，技术革新被认定是公司发展起步阶段的助推器，此时的雪铁龙被笼罩着诸多光环。

    　1919年，参照美国福特汽车公司t型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的A型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。

    　1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。

    　1923年，雪铁龙平均日产达100辆。

    　1924年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。成功的开发出欧洲第一部大量生产“全钢”车身的Ｂ12型车，打破了木制结构的固有路数。

    　1928年，安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为1500万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。

    　1933年上半年，法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。

    　1934年，雪铁龙生产出法国第一辆前轮驱动汽车7At，它以大胆的技术震动了整个汽车业。Tacsion avant是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评："新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越"。该车一直生产到1957年，共生产了76万辆，成为法国最早采用流水线生产的公司，开始批量生产前轮驱动汽车——而这一技术对于美、日汽车而言，几乎是在上世纪90年代才运用到生产上。但Traction Avant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。

    　1935年，安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。

    　1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年，雪铁龙2CV共生产了390万辆，30多种款式。

    　法国雪铁龙2cv（citeroen 2cv）1949年，型式：四门轿车，双门厢式车 构造：钢平台底盘+钢车身 发动机：空冷，水平对置，双缸，顶置式气阀 功率：9/12/18/29hp 最高车速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16一19.5km/l 制造年份：1949一1990年 累计产量：5114966辆。

    　1948年，雪铁龙2cv在巴黎的汽车制造厂推出时，曾遭到了一定程度的嘲笑，在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫——“老百姓的汽车”竞争的，当皮埃尔博兰格尔(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年开始为农业市场设计一款汽车时，他只面对简单的需求。2cv必须能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料，并易于组装，因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型物件。尽管遭到了许多的诽谤和侮辱，这种2cv车仍旧风靡一时。从1948年到1990年，共制造了500万辆。雪铁龙的2cv被誉为“四个轮子一把伞”，与大众“甲壳虫”、英国的“迷你”，并称世界最著名的三大微型车。

    　1955年巴黎车展上，雪铁龙在参展的DS19车款配置最引以自豪的宝贝──四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次博得赞叹与喝采。 这种使用hydro（液压油）与氮气的组合，代替弹簧的动作，可自动调节避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能保持一定的高度，而获致舒适的驾乘效果。

    　液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点，使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利，配置在劳斯莱斯车系上，将法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就另一种行止的情境。

    　优美的曲线和亮丽的涂装，加上车体每个部分都可以轻易拆换的先进设计，以及液压辅助的转向、煞车、变速系统，甚至前灯的照射角度，也以液压控制调整，使得ds 19型车轰动全球，成为日后其它车厂造车的模板，并获得产销一百四十五万五千七百四十六辆的佳绩。

    　1974年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。

    　1935—1974年，是被雪铁龙人低调处理的历史。归属米其林的40年，虽然很快摆脱了颓势，但失去了张扬的广告与诱人的色彩，属于雪铁龙曾经的荣耀不再。1948年诞生的2cv和1955年的ds液压悬挂是这个时期值得记取的骄傲。

    　从巴黎chapal河畔起，雪铁龙迄今拥有3处车厂，5万多位员工，全世界一万零五百个卖点（其中五千个在法国本土），1990年生产八十一万二千五百辆汽车（平均每天8200辆），有15个生产中心分布在法国、西班牙及葡萄牙。并与飞雅特、南斯拉夫、英国劳斯莱斯、摩洛哥及日本的汽车业界有技术合作关系，是psa集团的重要成员。

    　全球化的浪潮席卷下，英国汽车工业仅剩下为数不多的几个孤独的幸存者；德国的大众、奔驰与宝马也在与日美汽车的苦搏中起起落落；标致—雪铁龙的名字则是法国汽车失而复得的辉煌。